“我注意到，关于海洋经济，今年的报告中表述为蓝色经济。”全国政协委员、国家海洋信息中心主任何广顺说，在发展海洋经济的同时，更加强调海洋生态系统的保护与修复，更加强调海洋的健康和海洋生态系统的完整性。这是蓝色经济的本质所在，也符合国家生态文明建设的总体要求。

蒋兴伟也指出，海洋生态环境是发展蓝色经济的基础，目前我国多数海湾都存在生态退化问题，应当全面推行湾长制，并将湾长制与河长制对应起来，加强重点流域和海岸带综合治理。

沈满洪说，以杭州湾为例，应从国家层面将杭州湾近岸海域污染防治纳入长江经济带生态文明建设全局予以谋划，统一组织制定并实施科学的治理方案。建议实施长江全流域污染排放总量控制制度，规范排放标准，尽快从源头实施管控；巩固提升入海排口、入海河流整治成果，加快推进绿色港口创建；加强部门间的配合和联系，实施资源和监测数据共享，破除信息孤岛；建立和完善海洋生态保护补偿和海洋环境损害赔偿机制并“双管齐下”，以经济手段激励海洋环境保护。

“加强滨海湿地管理和保护，维护滨海湿地生物多样性及生态系统完整性，是海洋生态文明建设的重要内容，是实现海洋经济可持续发展的重要保障。推进滨海湿地生态修复刻不容缓。”全国政协委员、广西壮族自治区海洋局局长蒋和生建议，国家层面尽快启动滨海湿地保护立法研究工作；进一步健全滨海湿地管理与保护制度机制；加大新建保护区与已建保护区管护力度，开展生态修复；全面开展基于生态系统服务价值测评的生态补偿工作。加快建立统筹全国滨海湿地的生态补偿机制。

全国政协常委、香港中华总商会会长蔡冠深建议加强粤港澳大湾区生态环境保护。他指出，粤港澳大湾区不但要在GDP、科技等方面发力，在生态环境保护方面也要向世界其他几大湾区看齐。建议建立粤港澳大湾区“9+2”城市生态环境保护联席会议制度，及早编制大湾区环境保护总体规划，坚持区域统筹、流域统筹、陆海统筹，形成责任到人的区域环境管理新模式；依托国家重大科研项目，鼓励企业家参与投资，共同推动在大湾区实现生态科技成果转化；充分发挥粤港澳大湾区市场经济、技术研发、国际金融和国际贸易方面的优势，发展技术密集、资金密集的先进环保产业；发展以绿色金融、环保产品展示和交易为主体的环保服务业，推广合同环境服务，支持开展环境污染第三方治理和环境综合治理托管服务。

“船舶等海洋装备制造业是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的综合性和战略性产业，是国家发展高端装备制造业的重要组成部分，也是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑。”全国政协委员、江南造船有限责任公司总工程师胡可一说，近年来，我国船海工业的设计水平、建造效率和质量都有了长足的进步，但结构性产能过剩背后反映的是行业创新驱动力的不足、智能化制造水平低、产业链处于中低端以及人口红利逐渐消失的严峻事实。他建议，针对船海工业的特点进行智能制造研究、推进智能船厂和智能生产流程建设，提高我国船海产业的核心竞争力，为海洋强国建设筑牢基础。

全国政协委员、交通运输部原安全总监成平指出，海洋救助保障体系建设是建设海洋强国的重要组成部分，是保障人民生命财产安全、保护海洋环境的必然要求。随着“一带一路”“海洋强国”建设的深入，我国深远海开发活动日益频繁，海上运输持续增长，遇险事件不断增多，海上救助服务国家战略、服务民生需求的应急任务更加艰巨。面对高难度、高强度、高风险的工作，目前海上救助人员的分配待遇却与之不相匹配。她建议，完善管理体制和运行机制，提升海洋救助能力，健全法律法规体系，特别是要加强人才队伍建设。希望在国家现有的风险作业津补贴范围内，增加专业救助船员、飞行员、潜水员、救生员等特岗人员的风险津补贴项目；并参照消防队伍转制后有关政策标准和规定，建立海上救捞人员奖励制度、各项优惠政策、工资待遇、保障机制等。

全国政协委员、泉州市政协副主席骆沙鸣说，在新时代，建设海洋强国被赋予了更多的使命。建设海洋强国离不开海洋文化建设，应大力推动海洋文化创新发展，加强海洋文化的基础研究，以海洋文化为纽带，促进“一带一路”沿线国家的合作与交流，促进蓝色经济发展。

全国政协委员、南京大学文化与自然遗产所所长贺云翱指出，我国全民海洋文化意识尚未形成，急需通过持续性的海洋文化活动予以推动，建议设立国家层面的“中国海洋文化节 ”，借助国家级平台，利用国家级资源，不断丰富活动内容，创新活动形式，以全面提升国民海洋意识，形成全社会关心、支持海洋事业发展的氛围。“中国海洋文化节”还可邀请“一带一路”沿线海洋国家和城市参与，将文化节打造成“21世纪海上丝绸之路”沿线国家文化交流、传播以及产业合作的平台。